1、上下班时，千军万马涌地铁
据最新统计数据显示，上海轨道交通一号线最高峰时段列车车厢平均满载率为127%，二号线达112%，三号线超过118%，处于典型的“超载运行状态。
2、楼盘大量开发，导致地铁不堪重负
轨道交通快速、便捷、准点，上班族和上学族成了早晚高峰时段的“主力军。沿线周边房地产的高度密集开发，也大幅提高拥挤程度。
自2000年以来，以轨道交通为主要出行方式的楼盘，其开发量逐年增加。2000年是166万平方，2001年是215万平方，2002年是282万平方，2003年更是达到了近400万平方，四年来平均年增长率逾35％。
3、车辆不足，加重了拥挤程度
从2002年至今，一、二、三号线最短的运行间隔已分别缩短到3分钟、3.5分钟和7.5分钟，客运能力已达到设备能力极限。上海地铁设计指标是高峰时期班次间隔2分钟，现在即使是时间间隔最短的一号线也远远没有达到。
4、郊区地铁房总量大，拥挤会更加严重
郊区住宅相对偏远，对轨道交通的依赖程度大，开发量也惊人，随着楼盘陆续交房，地铁拥挤程度会更加严重。然而外环外能依靠地铁的居民，即便再挤，上下班也还是会选择乘坐地铁，毕竟地铁的快捷和准时具有地面交通无可比拟的优势。
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