现代人出行已经有了短线坐长途客运车的习惯，长途客运车素有日均班次多，买票方便，上客点多等系列优势，加之上海—昆山路程距离并不远，1个小时车程就相当于上海市区始发至近郊区（南汇、奉贤）等地的专线车，上车后睡一觉，一会就到，加之长途客运车车况干净，座位设计造型也相当舒适，加之车上也就50余座位，不像火车车厢内人口密度大、流动性大，有一定安全隐患。
9月28日，昆山花桥到上海将开通跨省公交班线
9月28日，在昆山花桥及上海两地之间开通两条跨省公交班线，一条为从花桥国际商务城至上海虹桥机场、浦东机场；另一条为从花桥国际商务城至上海市中心—人民广场。在运行模式上实行点对点，即两个站点之间的距离，按照省际长途客运规定要求设置。同时，计划于2009年竣工的上海轨道交通11号线安亭墨玉路站将向花桥延伸。
昆沪间长途客运已相当发达
昆山新客站有直达青浦、嘉定、上海南站、恒丰路客运站、上海客运总站、上海沪太路、安亭等地的长途汽车，其中昆山—上海客运总站的班车，早高峰时每隔5—10分钟一班，全程在1个小时左右，非常便利。
铁路交通
“铁老大”一直是上个世纪末人们主要的出行方式，如今短线出行已逐渐被长途客运、自驾车所取代，但随着中国铁路第六次提速，动车组从昆山到上海也只要18分钟，票价也只要15—18元，时间上明显要比汽车运营来的短，相对最贵的动车组票价也要比客运车票价来的便宜。所以上海做火车去昆山，无论是时间、金钱上都相对合理、经济。
高峰时段沪昆每隔13分钟一趟火车
2007年4月18日，全国火车第六次提速，在新的铁路时刻表上，上午8点到9点半的高峰时段，昆山开往上海方向的列车多达7趟，其中动车组3趟，特快3趟，普快1趟，平均13分钟一趟列车。在班次增加的同时，乘车时间也大大减少，昆山到上海动车组只需18分钟，一般列车的单程也就在半小时左右。
2010年，坐京沪高铁15分钟到上海
规划中的京沪高速铁路全长1318公里，设计时速为350公里/时，沿途共设北京、天津、济南、南京、昆山、上海等21座车站，2010年建成后，昆山至南京只需1个小时；昆山到上海约15分钟；昆山至北京约4小时30分钟，比京沪铁路客运列车现有的速度快一倍以上。
京沪高速铁路在昆山境内的走向初步方案为自苏州由西向东沿既有沪宁铁路北侧进入昆山，至古城路后向东南方向延伸，穿越娄江和现有沪宁铁路至创业路南侧，并沿创业路南侧延伸至沪宁高速公路北侧后转向东北方向，再次穿越现有沪宁铁路后，向东南方向延伸进入上海境内，规划京沪高速铁路昆山站选址于昆山市经济技术开发区黄山路与创业路交叉口南侧，与现有沪宁铁路昆山站遥相对望，预计2020年新昆山站旅客发送量将达到448万人。
沪宁城际铁路20分钟来返昆沪，最短间隔时间3分钟
根据《长三角地区城际轨道交通网规划》，沪宁城际轨道线起自南京，经镇江、无锡、苏州，最后达到上海站，全长295公里，时速分160公里和250公里两种，建成后昆山到上海只需约20分钟，列车开车间隔时间最短为3分钟。
沪宁城际铁路在昆山境内的线路走向与京沪高速铁路基本相同，在昆山境内设站2处：1）在黄山路与创业路交叉口处与京沪高速铁路共设新昆山站；2）在沪宁城际铁路金阳路交叉口处设置陆家浜站。预计2020年城际铁路全日客流量66100人次/日，2030年为73340人次/日。
与京沪高速铁路不同，昆山市将主要利用沪宁城际铁路来实现与长三角区域内其他主要城市的交通联系。由于京沪高速铁路昆山站和沪宁城际昆山站共站，这为昆山市构建大型的现代化综合客运交通枢纽提供了得天独厚的条件。
自驾车运营
在上海的近郊（松江、嘉定、青浦）买套2房=昆山买套3房+装修+QQ车，今后在上海上班，在昆山安家，也不是不可能的事情，买辆qq也就4、5万元，上苏州拍照，上下班开着自己的小车在沪宁高速上拉风，多拽啊，但是有一点值得提醒，上海—昆山来回的沪宁高速通行费要60元，一个月下来通行费就要1000多元，加之油费及保养费，成本不小。
沪宁高速公路，自驾车的首选
目前，从上海开自驾车去昆山，最方便是上沪宁高速公路途径花桥、陆家、到达昆山，在沪宁高速昆山出入口下之后，沿长江南路（省道224）往北可直达昆山市中心，往南与312国道、342省道相连，单程在50分钟左右，中小型客车通行费单程在30元/次。
苏沪高速明年年底全线贯通
有“第二条沪宁高速公路”之称的苏沪高速公路苏州段已建成通车，昆山段途径张浦、千灯。但车辆从苏沪高速公路到上海境内的A30高速公路（郊环线）要走一段长约8公里的机场路，苏沪高速公路与A30高速公路之间没有对接，给车辆行驶带来不便，预计2008年建成通车后与苏沪高速公路真正贯通。到时，苏州市区和吴江市的车辆可从苏沪高速公路直接进入上海的A30高速公路，比走沪宁高速公路缩短30公里左右的路程。
市内公交
昆山的城市建设发展的同时，市内交通也在蓬勃发展，目前市中心运营车辆路线密集，加之市中心不大，打个车也非常方便（昆山的士起步价均为8元，5公里以内，每公里为1.8元，5公里以上，每公里为2.7元）。此外在新客运站，还有昆山至郊镇的专线车，平均也控制在5—15分钟一班，非常便捷。
公交新规划方便出行
加密班次成为昆山公交的最大亮点，按照计划，人流量较大的公交1路、2路在持续加密班次的基础上，今年将重点实施夜班车延时计划。此外，今年昆山还将继续加大新线路的开辟力度，沟通的重点就是城市南北东西方向的大交通，例如，新开辟的公交19路主要沟通开发区南部和巴城东南部的交通，公交20路主要沟通开发区东部城市副中心和西部城市副中心的交通。
“321、315”两大目标值得关注
今后昆山交通将实现321和315两大目标，321就是毗邻城市30分钟通达，中心城市到各镇20分钟通达，各镇到自然村10分钟通达，而315就是中心城区内单程出行时耗控制在30分钟以内，城市居民15分钟达到城市核心区，5分钟到达公交车站。
昆山部分公交可使用月票
目前昆山城区内有6条公交线路可以全线通用公交月票，有10条线路可以局部使用公交月票。可全线使用公交月票的班线为：1、2、3、5、8和88路；可局部路段使用公交月票的班线为：6、7、9、11、15、16、18、101、127及128路。此外，凡昆山城区70周岁以上持有敬老优待证的老人在乘坐公交1、2、3、5、6、7、8、16、18、88和128路时，可以免费。公交月票持个人有效身份证和1寸照片至昆山市火车站公交调度办公室办理公交月票认购证。办理时间一般是在每年的年初或年终。
