宝钢和澳大利亚铁矿石生产商的谈判持续了四个月的时间。据悉，在过去的四个月内，中澳双方谈判的焦点在于，澳方要求中国钢厂按照同物同价的原则，给予海运费补偿，以抹平巴西矿与澳洲矿离岸价的差距；而中方则认为这一要求颠覆了以往的谈判定价体系，因而坚决予以抵制。
分析人士表示，在此次中澳价格协议中，虽未有“运费补差”的文字，但澳矿涨幅高于巴西矿近15个百分点，多少已表明定价出现了一些变化。不过，传统定价机制的大框架未变。
铁矿石问题研究专家曾节胜认为，此次中澳矿价协议的签订，为今后铁矿石谈判增添了一些不确定因素。明年澳矿企业会否提出同样的要求？巴西矿业企业会否反过来也提出自己的附加要求？所有这些问题，目前还难有清晰的答案。
对宝钢23日晚间突然发布的谈判结果，市场人士称，这一结果既出人意料，但也在情理之中。据了解，市场人士此前预估，最晚在这一周，要么出结果，要么就谈崩。而谈崩必然两败俱伤：中国钢厂会全力“抵制”澳矿；而澳矿企业会“随意抛价”，全面进入现货市场。市场秩序必然大乱。
宝钢：钢铁价格肯定要涨
“这一结果的达成体现了双方维护传统定价机制的诚意，是具有责任感的企业共同努力的结果。”对此次谈判结果，宝钢表示，为了维护传统定价机制，维持正常的市场秩序，保持上下游的长期友好合作，宝钢和澳矿企业经过友好协商，最终达成了铁矿石价格协议。
随着此次涨价，铁矿石已占到了宝钢原材料成本的65%。宝钢透露，公司生产的钢铁价格肯定会因此上涨，但预期涨幅目前无法给出。而宝钢一位发言人则表示，公司产品价格将根据成本和市场需求而定。
据悉，国际铁矿石价格已连续多年出现上涨，其中的根本原因还是供求关系起了决定作用。据相关统计数据，从2003年至2007年，全球粗钢年产量从9.7亿吨增长到13.4亿吨；其中我国产量从2.2亿吨增加到4.9亿吨。与之相应，全球铁矿石年度海运贸易量从5.2亿吨增长到7.7亿吨，年均增幅保持10%以上。
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