最重要的理由是，房地产市场的发展今天，上海、苏州两地动辄过万的房价现实，反衬出昆山物业极高性价比，因为昆山房价普遍不及二地一半的房价，而且环境和品质比两地同类产品有过之而无不及。造成这种价格落差的原因，比较复杂。大致是由于昆山因为人口消费结构、供应量偏大和政府调控等因素综合所致，这不是我们关注的重点。
我们关注的是昆山房价2005年、2006年二年时间处于“盘整”期，市场行情陷入胶着状态。随着上海、江苏两地政府统筹兼顾，互动加强，特别是一些路桥基本重点工程的立项和建设加快，特别是京沪高铁、城际轻轨等基础交通等重大利好出台，给上海人在“时间换空间”方面以极大的心理预期，这将彻底征服的上海购房者。
规划中的沪宁城际轻轨和高速铁路开通后，昆山城南和上海市区就在30分钟之内，昆山城南板块及更近的花桥等地区，完全融入上海1小时都市圈，比现在住在上海外环的许多区域去市中心都要方便、快捷，那时昆山成为上海人重要的购房置业选择区域，那时的房价肯定也不是现在昆山的这个房价。因此当前的昆山市场行情给上海购房者提供了一个比较好的进入时机。
这一切才刚刚开始，沪宁城际轻轨和高速铁路在昆山的站点的选址也才刚刚确立（因为接昆山有关部门通知，站址有可能出现细微调整，所以不方便在此批露）。另据苏州日报报道，9月28日起，将开通昆山花桥到上海两条跨省公交班线。
这些迹象表明，上海人置业昆山也才刚刚开始，而这个时机先知先觉进入昆山市场房地产，一定会获得比较好的收益，昆山置业正当时。
昆山经济实力是房价的坚实支撑
除了进入昆山的时机外，昆山自身优美环境和高速增长经济，也是昆山物业升值、增值长期看好的保证。上海是个自然景观严重缺乏的城市，上海人一直渴望有江南水乡的真山真水、湖光山色，昆山境内的阳澄湖、淀山湖自然景观在上海境内本土难以寻找。昆山城市长远的规划和飞速发展的经济，加快了城市化进程，将最终使昆山串起苏州和上海两个中国最具活力的城市，很可能其功能就不仅仅是两地的卫星城了，昆山居中，左右逢源，给人们以极大的想像空间。
2006年，昆山全市完成GDP932亿元，比上年增长19.4%；财政收入151亿元，据国家统计局公布的全国百强县（市）排名中，昆山蝉联第一。昆山本地人口加上流动人口，不到二百万，却创造全国千分之三的GDP，这将是一个让昆山人引以为骄傲的资本。有昆山经济的高速增长作为支撑点，昆山房价就有了坚实的基础，就有进一步上升的空间，一旦本地中间消费阶层确立起来，房地产市场基础就会夯实，先期进入的投资者能获取较高的市场回报率。
上海购买力破解昆山房价僵局
上海购房者进入昆山的房产市场的最主要原因是，当前昆山房价落差与昆山房地产市场蕴藏着的巨大潜力。特别是可以预见，来自上海的购买力将启动昆山一轮沉睡已久的房地产行情，并且依靠上海人购买力保持昆山房市场长期增长。
其实上海人昆山置业由来已久，早在上个世纪末，就有零星的上海人来昆山买房，在2003年、2004年达到高峰，在2005年的随着宏观调控应声落幕，但随着上海新一轮房地产行情启动，上海的昆山购房者开始新一轮的置业热潮。昆山的房价在2001年时的主力价位在1400—1600元/平方米左右，到2005年左右，这类品质的公寓房主力价格大概涨到4000元/平方米，一些高档的公寓已经涨到5000元/平方米以上，现在要寻找3000元/平方米以下的公寓只能到镇区了。
但自2005年三月份宏观调控以后，昆山的房价主力价位就定格在3500—4200元/平方米，市场表现非常平稳。就是昆山着力打造的前进西路那样高起点、高规划的住宅区域，价格还是和二年前相差不多，还是保持在4000—4800元/平方米。
究其滞涨的原因，除了市场供应量大的原因外，最重要的是昆山的人口消费结构有关。昆山一百多万人口中，本地人的住房问题通过自建或动迁补偿，早已饱和解决了，另外大部分是工薪阶层，属于新昆山人，以工人蓝领阶层居多，这个阶层，来昆山时间短，来自区域主要是中、西部一些欠发达地区，他们尽管收入不低且稳定，但他们的收入相当一部份还要“反哺”给还比较贫穷的家乡，因此他们在刚来不久的昆山居住消费需求偏低，购房能力也较弱，不像在上海的年轻人买房，有家人帮助完成首付，自己接下来每月按揭就行。
所以昆山房地产市场出现了这样的一个现象，总价在三十万元、单价在3000元/平方米左右的房源成为一个分水岭，如果是在这以下的物业，很快就会被销售一空，反之，销售就往往拉得很长，当然除了市中心的高档住宅与别墅项目。但纵观昆山房地产市场，新昆山人有意置业、有能力置业的3000元/平方米以下房源现在已经越来越少了，且都分布在昆山一些较偏远的小镇上。
当前，昆山市公寓楼盘有供应的就有近百个，供应的房源，主力总价在30万元以上，单价在3500-4800元/平方米之间，因此跟昆山主力的房屋消费水平形成了一个“断裂”，形成不了有效的供应与销售。西部苏州的购房者，因为新兴的苏州工业园区的阻缓，想东进的，大多数也落户苏州工业园区一带了。因此打破昆山房地产行情的胶着状态，现阶段只能借助于上海对于房地产旺盛的购买力了。昆山市场导入上海的购买力，对买卖双方都是一件皆大欢喜的事情。
安家昆山其实不远
在上海赚钱，去昆山过日子，倒不失为精明一种生活方式。
有许多年轻的同事都曾问过我这样一个问题：工作在上海，安家在昆山的可能性有多大？因为他们都没买过房，想证实一下这种可能性。
我不好正面回答这个问题，因为上海、昆山市场都够大，每个人的实际情况都不一样，只好给他们客观陈述了我的一个朋友昆山上海两地实际工作生活交通状况。我朋友在上海南京西路、石门一路上班，住在昆山马鞍山路的一个小独栋别墅里，每天早上七半点从家里出发，爱人开车送他去昆山火车站，坐火车到上海新客站，再地铁一号线转二号线，南京西路站下车，九点以前到公司。他不动声色地讲完，让我惊诧不已。因为我也住在上海外环以外，有时候上班路上耗时远不止一个半小时，他住在昆山居然比我上班路上耗时少。
“人可能累些，每月的交通成本居高不下，但我换来的是我清新优美的居住环境，我觉得值。”朋友最后这样表示。而这还是两年以前，那时火车还没现在快。现在，我的朋友仍然自得其乐每天奔波在上海和昆山之间。
从国外特大城市发展经验来看，这其实是一个大都市人今后都可能要考虑的一个问题，上海的今后也不能例外，就是把家安在另一座城市，在考虑到时间和交通成本，你的家离办公室可以有多远？
其实路途多远并不重要，重要的是路途的耗时是多少。如果说上海人普遍上班时间都在一个半小时的话，那今后就看，连接上海的长三角城际轨道交通能够在一个小时内把上海人送出多远，送到长三角哪个城市，（这里还预留半个小时作为市内的交通时间）哪个城市就有可能是上海人安家的地方。就是说有了城际轨道公交，人们将看重出行时间价值与生活成本的双重最小化的比较，来决定怎么选择异地就业，异地生活。在离上百公里的城市安家，这在美国、欧洲和日本的大城市早已不是什么新鲜事了。
这样发展趋势来看，昆山将是上海人外地置业的第一站。就是现在没有开通城际轨道交通，照样有人能够两地生活工作转换。你就不必承担上百万元的高价房子，而是傍依城际轨道，买一处总价只有上海一半甚至是三分之一的便宜房子。在上海赚钱，去昆山过日子，倒不失为精明一种生活方式。
