不可过分迷信轨道交通
根据城市交通整体规划，至2010年，本市轨道交通将有11条线路，共280座车站投入使用，运营里程超过400公里。网络体系中二线换乘车站将达47个、三线或三线以上换乘站有11个。到2012年，上海将形成运营总长度超过500公里的轨交网络，可承担日均客流约800万人次。未来，市民出门步行700米就可以乘上轨交，最多换乘两次就可以抵达市区任意地点，实现"郊区1小时入城，市区40分钟通达"的目标。目前已有不少投资者关注起了轨道交通对一些区域未来发展带来的巨大推动力，纷纷出手提前抢占有利地段。相信在未来城市轨道交通网络全面铺开后，区域与区域的频繁交流将提升相互之间的促进作用。轨道交通的最大优点是拉近城市和市郊的距离，在比较短和可控制的时间内完成城区与市郊的移动。轨道交通的优势其实很简单，就是即使住在市郊，也能方便地到市中心上班，而并不感觉交通不便。这就使市民的出行速度和效率得到大幅提升，给非中心区域的发展带来了新的机会。但徐明瑞提醒企业和投资者，写字楼的发展，需要交通环境、行业聚集效应、周边产业发展等多方面的条件，不能只凭借轨道交通的到来就确定写字楼的未来发展，而要结合政府对区域的整体规划，周边商业环境等等多方面因素。在一些单线过路站确实也出现了一、两幢独栋写字楼，但仅靠这些是无法支撑起区域整体的商业气氛，不管是投资者还是企业选址都不可过分迷信轨道交通对区域发展的影响力。
多线换乘枢纽站
多线换乘枢纽站是指3条或3条以上线路交汇站，如中山公园、上海火车站、人民广场、世纪大道等。这类站点周边多建有大型购物中心，商业配套及商业氛围较为成熟。同时换乘枢纽站点的强大输送能力，给周边写字楼带来极其便捷的交通，使商务辐射更广。目前这些区域的租金价格较为适中，同时有部分早期写字楼租金低于2元/平方米/天。
